Aerofólios- cada equipe com o seu

Os aerofólios são um dos principais responsáveis pela aerodinâmica dos carros na F1. São eles que indicam como o ar passa para chegar as outras partes do monoposto, que dão aquele design final, e os responsáveis por muitos fatores que vão de como o carro terá seu desempenho em pista a outros quase insignificantes, mas que podem mudar algo.
Por isso decidi fazer este post para mostar a vocês como cada equipe inova no seu. Uns são mais quadrados e retos, outros mais curvados e com aberturas, e por aí vai…

Mas como havia dito, eles tem a suas funções. Pudemos ver em 2009 como a Renault errou em fazer um no estilo bem rústico e grande, o que prejudicou o desenvolvimento do R29 e teve que ser refeito por completo.

Enquanto isso, a Red Bull havia feto um com várias curvas, ondulações e entradas de ar que deixaram o RB5 muito veloz e vencedor.

Então, quando uma equipe vai projetá-lo, deve tomar cuidado com vários fatores. O regulamento, como fazê-lo eficiente e diferente do resto dos times, mas com uma função específica e que ajude o carro a tornar-se confiável.

Ideias não faltam, e Adrian Newey (para citar um exemplo) sabe muito bem disso. Sempre com projetos incríveis, ele surpreende qualquer um com os traços dos carros projetados por ele.

Dêem uma olhada no RB6, último design feito pelo próprio:

Notamos que as definições são modernas e bem feitas, dando ao carro um estilo espacial. Um bico fino e alto, com jeito arredondado.

Com base em dados, este ano houveram muitas variações.

E, para mostar a vocês, deixo estas fotos, todas de aerofólios dianteiros, para avaliarem e discutirem gostos.

Comentários serão bem vindos, assim como curiosidades e afins. Fiquem a vontade.

16 comentários em “Aerofólios- cada equipe com o seu

  1. Essa é uma parte do carro que muda bastante ao longo do ano e praticamente não percebemos. Apenas em Monza, consigo perceber mudanças na angulação dos aerofólios, devido a alta média de velocidade da pista italiana. Ano passado, por exemplo, a McLaren fez diversas mudanças, principalmente na parte frontal do carro, na qual destacas, e nem percebemos, de tão complexo que é. E as mudanças fizeram diferença, a escuderia inglesa saiu da sexta colocação no mundial de construtores, e terminou em terceiro, superando Ferrari, Toyota e Williams ao longo da segunda metade da temporada.

    Abraços

  2. Salve Tomas,

    Ano passado a Renault iniciou direcionando o ar para a parte interna dos pneus por meio das aletas laterais,o que se mostrou ineficiente,teve que mudar.
    Repare que todas equipes,apesar das várias composições,direcionam o ar para a parte externa dos pneus.

    abraço

  3. Com toda a razão Diego…
    ela faz muito a diferença e ´pe uma das mais importantes do carro…
    por isso é tãop trabalhada e modificada ao longo do ano,,,

    abraço

  4. Marcelonso;
    Pois é, e errou feio…
    se bem que aquele projeto era ruim de nascença..
    e a melhora foi muito pouca, diferente da McLaren, que evoliu bastante ao longo do campeonato, como Diego citou…

    abraço!

  5. O aerofolio da McLaren é o mais, digamos, ousado, o restante das equipes, a impressão que tenho, são mais conservadores ou somente uma evolução do ano anterior.

    Abraços

  6. Tomás, não vai escrever nada sobre a declaração da Ferrari?

  7. Eu ainda estou traumatizado com aquele carro da BMW de 2008 e quando olho para esses aerofólios me dá a mesma sensação, dona FIA deveria se preocupar com essas arvores de natal, fazer teste para ter uma segurança na pista maior, uma peça dessas saido é como a mola que acertou o Felipe Massa.

  8. ola Tomaas! veo que tu blog es muy bueno!! espero q tengass muuuchaaa suerte y que consigas todos los objetivos!!! bueno, lo siento por no comentar antes, esque estaba ocupado porque ahora tengo q estudiar para varios exaamenes! 😛 bueno, nos vemos!!

  9. Hola GoNanoGo;
    gracias y que bueno que te gustó…
    felicitaciones a vos tambien por tu excelente blog!!!

    saludos!!

  10. Richard;
    a McLaren sempre se destacou por essas opções em aerodinâmica…
    esse ano o MP4-25 foi um dos carros que mais me agradou, por seus traços e e cores..
    a Ferrari está bem quadrada, mas parece que deu certo..
    mas ainda há muitas coisas para serem discutidas…
    amanhã tem treino e vamos ver as novidades…

    abraço!

  11. Luiz Sergio;
    olha, eu sei da declaração, entrei no site da Ferrari e tirei as minhas conclusões a respeito..
    inclusive fiz 5 comentários sobre lá no F1 Around, no post relacionado, que sei que voce também debateu..
    não quis fazer uma postagem exclusiva pois não quero que algo tão sem importância (digo isso porque a ferrari só quer colocar lenha na fogueira, o que acho injusto com quem quer participar..), mas ao mesmo tempo sei o quanto repercutiu por aí..
    daqui para frente vou procurar falar mais um pouco sobre as atualidades, prometo..
    mas mesmo assim falarei algo, sem duvida…

    abraço e valeu pela opinião!

  12. Hola Jordi!
    gracias, muy buenas tus palabras!!!
    claro, entiendo, esas épocas andas muy ocupado..
    pero bueno, nos hablamos y buena suerte tambien con tu blog!!!

    saludos!

  13. Pingback: O crescimento do Blog « Blog Fórmula 1

Deixe uma resposta para Luiz Sergio Cancelar resposta

Preencha os seus dados abaixo ou clique em um ícone para log in:

Logotipo do WordPress.com

Você está comentando utilizando sua conta WordPress.com. Sair /  Alterar )

Foto do Google

Você está comentando utilizando sua conta Google. Sair /  Alterar )

Imagem do Twitter

Você está comentando utilizando sua conta Twitter. Sair /  Alterar )

Foto do Facebook

Você está comentando utilizando sua conta Facebook. Sair /  Alterar )

Conectando a %s

%d blogueiros gostam disto: