Qual carro é melhor: RB6 ou W01?

Rosberg

Pelo que estou notando ultimamente nas conversas de vários blogs e inclusive aqui, é o grande foco aos carros da Ferrari e McLaren. Alonso, Massa, Hamilton e Button roubam as atenções no momento.

Mas, enquanto a bomba explode desse lado, outras duas equipes trabalham, timidamente na medida do possível em seus carros. São a Red Bull e a Mercedes GP.

Para quem não sabe, foi descoberto que os escapamentos do RB6 eram “falsos”, já que no lugar deles existiam apenas stickers. Está claro que muitas coisas andam escondidas nos carros, mas é difícil descobrir. Que Newey se cuide, porque a sua “artimanha” já foi descoberta. Vejam estas fotos:

Vettel

Vettel

Como destaco, eles colocaram os escapes a um nível baixissímo para rebaixar o centro de gravidade do monoposto e para que não fossem tão altos quanto o resto.

Bem, voltando ao assunto, que se encontra em qual carro é melhor, temos que ver o lado da Mercedes da história.

Até o momento o W01 não mostrou ser um “super carro”, mas está o suficientemente competitivo para entrar por um triz no G4.

Pelo que pudemos notar nos testes, a confiabilidade do carro não é das melhores, mas seu desenho aerodinâmico pode ajudar a trazer bons resultados. AMercedes redesenhou o aerofólio para atender melhor as qualidades e superar os obstáculos citados por Rosberg e Schumacher ao longo das atividades.

Schumacher

Esta declaração de Schumacher dá um geral da situação do time:

“Eu disse desde o começo que nos talvez não estivéssemos em posição para vencer as primeiras corridas e isto realmente não é importante porque vcoê tem que vencer pelo final da temporada, não no começo.

Provavelmente este seja o caso, ainda que eu tenha mencionado isto ontem, mesmo não vendo os dados [de telemetria]. Foi apenas uma sensação inicial, mas parece que estávamos carregando mais combustível que os outros ontem, e por isso não parecemos tão bons. Vendo os resultados e dados, estamos bem razoáveis”

A última frase mais ainda. Particularmente, creio que para um piloto do nível dele não deve estar sendo fácil ter de encarar um carro que, em teoria, não deve ser como os devastadores Ferrari dos anos 2000/04.

A decisão foi dele, então vamos ver como será a prova de fogo.

Ao seu lado, Nico Rosberg, que liderou 2 dos 15 treinos e está melhor do que muitos esperavam. Provavelmente será coadjuvante, mas quem sabe ele não belisca a sua 1ª vitória na F1 a bordo do último carro campeão mundial.

Voltando para os touros vermelhos, Vettel é a estrela e o favorito, por muitos fatores, mas a experiência de Webber ajudará e muito a equipe. Se não é difícil ver outro motivo para a Red Bull ter renovado com ele.

Para analisar mais tecnicamente a situação, comparativos de ambas nos testes pré-temporada:

Nos comparativos dos tempos combinados, Webber em 2º, e Vettel, Rosberg e Schumacher com um diferença muito pequena.

2 -Mark Webber Red Bull 1:20.496
7 -Sebastian Vettel Red Bull 1:20.667
8 -Nico Rosberg Mercedes 1:20.686
9 -Michael Schumacher Mercedes 1:20.745

Diferenças e tempos entre companheiros:

2 Mark Webber 1:20.496
7 Sebastian Vettel Red Bull 1:20.667 – diferença de 0,171

8 Nico Rosberg Mercedes 1:20.686
9 Michael Schumacher Mercedes 1:20.745 – diferença de 0,059

Numero de voltas percorridas e km:

Michael Schumacher 728 3219.194
Nico Rosberg 704 3103.823
Sebastian Vettel 570 2581.164
Mark Webber 521 2345.578

A Mercedes rodou bem mais que a Red Bull:

W01 1432 6323.017
RB6 1091 4926.742

E, para deixar o post bem finalizado e completo, gráficos em figuras de mudanças técnicas de cada equipe e belas fotos em alta qualidade, ressaltando os contrastes de cada modelo.

MERCEDES

Uma nova solução no Mercedes W01 é a pirâmide-estrutura em forma de rolo, que atua como um divisor de ar no airbox, separando e acelerarando o fluxo de entrada (seta dupla azul).Normalmente, a estrutura do rolo simplesmente segue o formato da caixa de ar, mas o projeto da Mercedes  na forma do airbox podem ser alteradas de forma independente, evitando a necessidade de um novo crash test, mas as alterações devem ser consideradas necessárias ao longo da temporada. A única seta azul indica um segundo duto de ar, enquanto a seta vermelha mostra o buraco obrigatório que todos os carros devem ter a fim de que o guindaste os tire fora do circuito em caso de acidente.

RED BULL

Como a Ferrari, a Red Bull queria mais espaço para o seu difusor duplo. Solução simples do diretor técnico Adrian Newey foi para elevar a posição da caixa de velocidade (ver destaque área amarela). A suspensão traseira RB6 agora é ligeiramente superior fora da terra do que antes. Um benefício adicional desta solução é que a equipe foi capaz de manter e puxar a suspensão de configuração de vara, uma vez que  a pick-up tem mais pontos mais elevados, que não interfiram com a seção do difusor na parte central.

Comentários, a vontade, links e mais, com certeza.

Obrigado a todos!

14 comentários em “Qual carro é melhor: RB6 ou W01?

  1. Webber???
    Tomás, não compreendi, pois no ano passado ele deu um trabalhão para o Vettel e o alemão só se destacou bem no final do campeonato, quando toda a equipe ficou focada exclusivamente nele, esse ano vou tirar uma dúvida se o Webber é muito bom ou se o Vettel não é tudo isso?
    Ótimos as fotos e desenhos dos detalhes, como sempre nota 10 com louvor.

    • Pois é Luiz, sabia que ia dar controversia..
      hahah
      mas acho os dois muito bons, talvez o vettel mais por ser jovem, webber já tem certa experiencia..
      mas o que voce ressaltou é interessante.Ainda postarei, nesses dias, sobre Webber vs Vettel.

      Muito obrigado pelo elogio,!!!

      grande abraço

  2. acredito que o W01 tenha sonsigo toda a experiência que os alemães adquiriram nestes anos trabalhando com Frank Williams e Peter Sauber. mais em nenhuma dessas equipes tinha um genio como Adrian Newey, e acho que o RB6 vai ser o carro que mais veremos evoluir neste ano

    os projetos de newey sempre tiveram a virtude de poder ser melhorados ao longo do ano. e o cara já aportó soluções insuspeitadas em 2009. agora deve de se sentir muito mais a gosto com o regulamento, que não mudou muito.

    • Sem dúvida F1ALC;
      para ser mais preciso, o carro seria o sucessor do BGP 001, que era o sucessor do RA108;;
      é assim, uma escala que perdura pelos anos..

      Newey é um gênio, e acredito que ele tenha uma carta escondida na manga..
      vamos ver como o carro se comporta..

      abraço!

  3. Boa pergunta essa acho que o carro da RBR é um carro mais sólido, sei lá, e como foi dito neste post, os tempos da RBR são melhores do que os da mercedes.

    E falando em “Artimanha” A RBR já reclamou do Aérofolio traseiro da Mclaren e a fia esta investigando parece que aumenta a velocidade final na reta. Faz lembrar bem no ano passado quando a Ferrari, Mclaren e a RBR reclamarão do difusor da Brawn, williams e da toyota.

    http://ultima-curva.blogspot.com/

    • Pode ser Gustavo;
      sim, e a reclamação esta sob investigação,,
      espero que não se torne em mais um problema na F1.

      Abraço!

  4. Alguns podem discordar de mim, mas pra mim o Wo1 n é tudo isso
    A equipe só está sendo badalada, por ter Ross Brawn, Schumacher e por ano passado ser a vitoriosa Brawn.
    O RB6 sinceramente, está muito melhor que o W01

    • Olha Rochester, eu não discordo.
      hahah
      creio que eles tem muito a trabalhar e aperfeiçoar se quiserem ser campeões mesmo
      porque uma coisa é disputar o titulo, outra é ganhá-lo

      abraço!

  5. Eis ai uma pergunta que só vai ter resposta no fim do ano.
    As pistas novamente vão alternar bons e maus momentos para todos os carros.
    Ai não vamos ter como fazer um comparativo descente.
    Mas quem terminar o campeonato em melhor posição leva o boi.

    • As pistas sempre foram um ponto decisivo..
      pudemos notar ano passado, com a Force India teve ótmios resultados em pistas que se ajustavam aos padrões aerodinamicos do VJM02.
      Ah,sim, quero ver quem vai ganhar..
      nao sei se estou sendo precipitado, mas uma das temporadas mais emocionantes da década está chegando..

      abraço Ron!

  6. Essa coisa de dizer que qeum trabalhou pesado escondeu o jogo, me soa como lorota, os bons completaram os testes e andaram leve pesados e do jeito que foi possivel, afinal o carro bom termina o ciclo de testes logo e passa adiante em outras coisa para um desenvolvimento completo, se eles disseram estar um pouco atras acredito neles e nos resultados, vejo tbm que a equipe Ferrari foi a que completou mais testes com resultados positivos, não foi so kilometragem foi kilometragem bem aproveitada, pq o carro nasceu bem, entre Mercedes e red bul tem que ser colocado alguns ponto, no motor, o melhor é o mercedes, o carro mais rapido era e talvez possa ser o Red Bul, mas a longo prazo a Mercedes supera a RBR e se torna o terceiro gigante das construtura, brigando com Maclarem e Ferrari que a principio devem disputar esse campeonato.

    • Boa cvpClaudio, bom o seu comentario;
      é bom observar o que muitos pilotos dizem:
      “o campeonato é longo, se não vencermos na 1ª ou 2ª etapa não significa que ao longo do campeonato nao poderemos vencer”
      por isso é bom começar bem, e melhor ainda começar em 1º lugar…
      ah, ainda vou repostar um texto que escrevi no antigo blogger para que voce e outros leitores novos vejam..
      é interessante.

      abraço!

  7. Avançando a questão apontada pelo cvpclaudio, será que a Renault não vai dar vacilo com a Red Bull na questão do motor?

    Talvez a Red Bull tenha renovado com a Renault (falava -se muito na troca de motor) devido ao fato do atual propulsor ser econômico.

    O que atrapalhou muito a Red Bull o ano passado, na minha opinião, foi o propulsor Renault que pifou no GP da Hungria e Europa. Tenho impressão que esses problemas fizeram a equipe abaixar um pouco a potência do motor senão iriam cair na penalidade do 9º motor na temporada.

    E lembremos que apesar de haver mais GPs esse ano, o limite de oito propulsores ainda continua.

  8. Olá Bruno;
    pode ser, se notarmos no ano passado foram muitas quebras de motor na Red Bull, e nada na Renault..
    também vale lembrar que o time esteve a 1 prova de perder 10 posições no grid, caso usasse outro motor, passando o limite imposto pela FIA.

    Esse ano, como voce disse,teremos mais provas, resta saber se os propulsores franceses serão capazes de suportar o desafio.

    Abraço

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