Alonso domina os Treinos Livres em Mônaco

A Ferrari mostrou uma significativa melhora agora poucos nos treinos livres em Mônaco e liderou as duas sessões com Fernando Alonso. Uma prova, então, de que sem o F-dcut a Scuderia encontra um melhor desempenho? Na 1ª parte, Vettel foi o nome que chegou mais perto do carro do bicampeão, e Rosberg, com a Mercedes, na segunda.

Uma surpresa negativa, na minha opinião, foi o rendimento da McLaren. Andou um pouco atrás dos rivais, talvez por não ter pisado a fundo na configuração do MP4-25. Hamilton não passou do 7º posto, o que é, sem dúvida, uma média nada boa para as pretensões da McLaren. Mas se a liderança do campeonato quiser ser mantida, tem que haver melhoras para sábado. É esperar para ver.

A Mercedes, com a configuração antiga do W01, parece ter trazido Nico as luzes novamente, pelo menos na 2ª sessão. Ficou 1,3 décimos a frente de Michael e no 2º tempo geral.Schumi deu algumas voltas a mais que Nico e fechou com o 5º tempo, atrás de Massa.

Felipe que conseguiu chegar mais parto do tempo de Alonso na 2ª parte, ficando com um 4º lugar a 1,1 décimos do colega de equipe. Será um duelo interessante. O curioso e positivo é que a diferença do 1º ao 6º não passou de 3 décimos. E aí,estamos contando 4 carros distintos, sem McLaren, mas com Renault. Um indício de que o time francês pode ter uma carta na manga.

E foi Kubica foi outro que mostrou ter um bom carro nas ruas de Mônaco. O carro da Renault aparenta ser o melhor nesse tipo de circuito de baixa e travado. A impressão que ficou, com um 3º e 6º lugares respectivamente, é que o polonês será páreo ao poderio da Ferrari no sábado. Ou não.

TEMPOS  SESSÃO:

1 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m15s927 (31 voltas)
2 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m16s000 (26)
3 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m16s016 (28)
4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m16s382 (24)
5 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m16s517 (29)
6 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m16s589 (21)
7 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m16s647 (32)
8 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m16s692 (29)
9 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m16s805 (23)
10 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m16s857 (30)
11 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m17s149 (14)
12 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m17s331 (28)
13 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m17s704 (26)
14 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m17s718 (38)
15 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m17s991 (36)
16 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m18s397 (39)
17 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 1m18s434 (37)
18 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m18s547 (32)
19 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m19s527 (23)
20 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m19s606 (31)
21 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m19s902 (30)
22 – Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 1m20s566 (18)
23 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 1m21s688 (27)
24 – Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) – 1m21s853 (6)

2ª SESSÃO:

1 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m14s904 (67 voltas)
2 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m15s013 (53)
3 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m15s099 (73)
4 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m15s120 (73)
5 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m15s143 (59)
6 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m15s192 (66)
7 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m15s249 (64)
8 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m15s460 (65)
9 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m15s619 (66)
10 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m15s620 (52)
11 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m15s746 (82)
12 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m16s276 (76)
13 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m16s348 (87)
14 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m16s522 (65)
15 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m16s528 (68)
16 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 1m16s599 (73)
17 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m16s818 (77)
18 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m17s023 (64)
19 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m18s184 (78)
20 – Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 1m18s478 (56)
21 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m18s667 (43)
22 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m18s721 (64)
23 – Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) – 1m20s313 (41)
24 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 1m21s688 (38)

O novo capacete de Vettel:

Vettel novo capacete treino Mônaco

PREWIEW:

Mais uma vez- diante das reclamações de pilotos e equipes- é bom dizer que está mais do que na cara que, na via do normal, os treinos, classificação e corrida em Mônaco serão, no mínimo, confusos. Talvez nem pelas equipes inferiores com carros extremamente lentos, mas sim pelo travado circuito que ainda sofreu alterações para que alguns pilotos, espertos, não “cortassem” de forma sutil algumas chicanes que são apresentadas no traçado.

Óbvio que não é surpresa para ninguém que Monte Carlo traz suas peculiaridades e sutilezas em torno, além do clima que é “de nariz empinado”, mas como o que significa uma vitória lá. Senna, o maior vencedor em Mônaco, pode ver sua marca ser atingida por Schumacher, mas é algo que eu acho muito difícil.

Voltando ao assunto, confesso que não tenho a menor ideia de quem possa ter uma vantagem- grande- no treino desta quinta. Tanto Red Bull, quanto Ferrari, McLaren e Mercedes são as grandes vítimas da confusão que se prevê a alguns dias, e que é constantemente enfatizada por Lewis e Jenson.

No final, não teremos mudanças na classificação de sábado. Tudo fica como está, uns com sorte outros com não, mas aviso, surpresas estão aí, na nossa frente, mas mesmo assim existem os “conservadores”, que apostam na boa e confiável Red Bull. Nada contra.

Aliás, nas casas de aposta de Mônaco para os treinos livres deu Red Bull como a tremenda favorita, com um distante Hamilton no 3º lugar. Se para você, Vettel e Webber dominarão nas estreitas ruas desta manhã, eu não vejo dessa forma. E, na verdade, nem sequer o próprio Mark vê assim:

Foi uma situação excepcional quando nós ficamos na pole por um segundo. É pouco provável que tenha esse tipo  de diferença aqui. Mônaco é uma pista diferente, um lugar exclusivo.

Alonso, espera ser a grande surpresa, Massa quer superar os constantes problemas no F10 e Hamilton tirar o azar das costas. A Mercedes, com direito a novo patrocínio, traz o “velho” W01, com a configuração que tecnicamente beneficia Rosberg, ou é desfavorável para Schumacher. Vamos ver o que cada alemão mostrará.

Por enquanto, é sem compromisso, mas no sábado é para valer. Treinos de hoje, as 5h da manhã e o 2º as 9. Fique de olho e a vontade para comentar no Blog!

94 comentários em “Alonso domina os Treinos Livres em Mônaco

  1. Sabe o motivo da Red Bull ser tão mais rápida? É o silencioso.
    Na área do paddock de Barcelona no fim de semana a única explicação para a sua velocidade, os engenheiros estimativam que o silencioso da Red Bull seja a solução para cerca de metade a sua vantagem no desempenho.
    Os silenciosos tradicional saem na parte superior traseira da carroçaria, enquanto que os da Red Bull tem os localizados em baixo, ao lado da caixa de velocidades e a estrutura colisões traseiras.
    Este é o lugar diferente do tradicional não leva somente os gases de exaustão de ar de alimentação para o difusor duplo , dando downforce extra sugando o carro para a pista, mas, sendo posicionado dessa maneira, ajudam a arrumar o fluxo de ar ao redor das rodas traseiras e fora da parte traseira do carro .
    Os pneus traseiros são muito grandes, e são prejudiciais ao fluxo de ar saindo do carro.
    Os gases limpam a turbulências nos pneus e motor.
    Eu sei que é difícil imaginar, mas é uma parte crucial do que faz o Red Bull tão rápido.

    • Escapamento, mais abaixo do que o normal, lembro muito bem disso já.
      Inclusive que a Red Bull havia colocado, para despistar os rivais, adesivos como imitação do escapamento.
      Será mesmo este o segredo?
      Para mim não é só isso não…

    • Daniel, boa a sua observação, é praticamente o que Rubens declarou, sobre alguma possibilidades das novatas se destacar.
      Mas com aqueles carros está mais para um desastre mesmo…

  2. caraca meu!
    as ferraris estão bem.
    Levaram primeira sessão e agora na segunda tão simplesmente impossiveis.
    O alonso então tá endiabrado.

  3. vamos acompanhar resultado segunda sessão para melhor idéia daquilo que poderemos ter no sabado e na corrida.
    Agora imaginem se fosse a qualificaçao final e largada da corrida no domingo. Salvo algum problema imprevisivel, alonso muito provavelmente sairia líder do campeonato.
    Mas é tudo suposição…
    tudo suposição…

    • Mas faz sentido, eu me surpreendi bastante com o domínio da Ferrari, ou de Alonso, como quiser, agora sim, a Red Bull tem alguém a altura para conseguir uma pole.

  4. começou a chover. quem for para a pista, já vai com mudanças no set up. não é forte, mas muda tudo que ocorreu até agora

  5. dez minutos para o final.
    ninguem muda mais nada.
    deve ficar assim:
    ALO ROS VET MAS SCH HAM KUB SUT BUT WEB

  6. uma constatação no treino:
    Schumacher vem balançando e saindo da pista. Desde o começo do treino ele está “apanhando” com o carro.

  7. TEMPOS DA 1ª SESSÃO:

    1 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m15s927 (31 voltas)
    2 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m16s000 (26)
    3 – Robert Kubica (POL/Renault) – 1m16s016 (28)
    4 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m16s382 (24)
    5 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m16s517 (29)
    6 – Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1m16s589 (21)
    7 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m16s647 (32)
    8 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m16s692 (29)
    9 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m16s805 (23)
    10 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m16s857 (30)
    11 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1m17s149 (14)
    12 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m17s331 (28)
    13 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) – 1m17s704 (26)
    14 – Vitaly Petrov (RUS/Renault) – 1m17s718 (38)
    15 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m17s991 (36)
    16 – Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) – 1m18s397 (39)
    17 – Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) – 1m18s434 (37)
    18 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1m18s547 (32)
    19 – Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) – 1m19s527 (23)
    20 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) – 1m19s606 (31)
    21 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) – 1m19s902 (30)
    22 – Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) – 1m20s566 (18)
    23 – Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) – 1m21s688 (27)
    24 – Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) – 1m21s853 (6)

  8. anteriormente di grassi havia passado direto, agora foi
    Massa quem passou reto na Sainte Devote.

    Por sinal o carro do Massa está bem arisco. No primeiro treino saía de frente, agora sai um pouco de traseira em alguns moment

    • Mas ele está gostando, aliás, não está nada mal.
      É normal escapar em Mônaco, sem problemas, o problema é na corrida…
      Ainda assim creio que Felipe não irá bem.

  9. fim da segunda sessão.
    Massa nos treinos de hoje ficou mais proximo de Alonso.
    Alonso?
    igual personagem desenho animado mutley:
    medalha, medalha, medalha!

  10. TEMPOS DA 2ª SESSÃO:

    1 Fernando Alonso Ferrari 1:14.904
    2 Nico Rosberg Mercedes 1:15.013
    3 Sebastian Vettel Red Bull 1:15.099
    4 Felipe Massa Ferrari 1:15.120
    5 Michael Schumacher Mercedes 1:15.143
    6 Robert Kubica Renault 1:15.192
    7 Lewis Hamilton McLaren 1:15.249
    8 Adrian Sutil Force India 1:15.460
    9 Jenson Button McLaren 1:15.619
    10 Mark Webber Red Bull 1:15.620
    11 Vitaly Petrov Renault 1:15.746
    12 Sébastien Buemi Toro Rosso 1:16.276
    13 Nico Hülkenberg Williams 1:16.348
    14 Rubens Barrichello Williams 1:16.522
    15 Vitantonio Liuzzi Force India 1:16.528
    16 Pedro de la Rosa Sauber 1:16.599
    17 Kamui Kobayashi Sauber 1:16.818
    18 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:17.023
    19 Heikki Kovalainen Lotus 1:18.184
    20 Lucas di Grassi Virgin 1:18.478
    21 Jarno Trulli Lotus 1:18.667
    22 Timo Glock Virgin 1:18.721
    23 Karun Chandhok HRT 1:20.313
    24 Bruno Senna HRT 1:22.148

  11. Norte-americana Cypher anuncia intenção de disputar 13ª vaga na F1
    Desconhecido grupo norte-americano, a Cypher anunciou em seu site que pretende se inscrever na disputa pela 13ª vaga na F1 para 2011, mas prazo para formalizar a intenção expirou em abril.

    Hoje é 1º abril em algum lugar?
    credo…….
    cruzes…….

    fonte: grande premio

  12. É engraçado como o desenvolvimento de Nico voltou ao “normal”, na frente de Schumacher na segunda sessão. Será que a mudança no carro fez a diferença? O chassi da Mercedes ia mesmo mudar para sair “menos de frente”, mas acho que não modificaram tanto assim não, tanto que Schumacher continua indo “bem” nos treinos.
    Pelo que vimos hoje, parece que Ferrari, Red Bull e Mercedes estão meio emboladas na ponta, com as MacLarens um pouco atrás, com Kubica e Sutil, com sua Force Índia, podendo completar a zona de pontuação. Nem se precisa se comentar que é bom lembrar que esse é só o primeiro dia de treinos e não sabemos o quanto de gasolina cada um dos carros andou. Mas sabemos que já é um índicio da corrida que teremos no final-de-semana; e a essa altura do campeonato, com a briga acirrada entre os 7 primeiros colocados pela liderança de pilotos, ninguém deve estar muito interessado em ficar jogando para a torcida nos treinos livres. Lógico que alguém pode estar “escondendo o jogo”, mas belo “bolo” que está o campeoanto, é preciso verificar as atualizações (urgentemente!) e treinar logo seriamente para a classificação e a corrida em Monte Carlo!
    E a chuva, que estava sendo esperada para os treinos, não deu as “caras”. A previsão meterológica para domingo é de céu nublado, mas a chuva também pode decidir contrariar e junto com o “trânsito” feito principalmente pelas equipes mas lentas, ela pode ajudar a embaralhar mais a corrida. A Willians, eu espero, pode ser, além da equipe de Maranello, uma outra grande “surpresa” brigando pela zona de pontos. De qualquer forma, parece que esta corrida não vai ser tão chata como estávamos esperando. É esperar para ver!
    Deus abençoe a todos!

    • Isso aí Ester, belo comentário!

      Eu colocaria Kubica mais a frente nessas posições, o acerto que ele encontrou no R30 foi espetacular.
      Ainda analisaremos mais sobre isso neste mesmo post, sexta-feira sem carros na pista, o jeito é ver tudo nos mínimos detalhes!

  13. ester,
    na corrida deste fim de semana a mercedes está com chassi anterior mais curto e que saia mais de frente. Naqueles que acompanharam os teste ao vivo, perceberam que schumacher teve que lutar muito com o carro. Provavelmente o nico sai na frente dele na classificação e na corrida se não perder posiçoes na largada ficará na frente do schumi.

    Quanto a chuva apareceu na segunda sessão, fraca mas apareceu, tanto que ninguem conseguiu melhorar os tempos. Unico foi vettel que suplantou massa, mas não foi uma enormidade de temo.

    Surpresa para essa corrida acredito de repente no chassi mais curto da renault, no caso com kubica, que tem talento para de repente largar em quinto, sexto lugar se um dos da frente bobear.

    A grande impressão é que com os pneus que foram usados no barein, e que estao sendo disponibilizados para esta corrida e tendo um circuito mais travado as ferraris podem igualar desempenho da redbull não só neste fim de semana mais também em outros.

    • Opa, desculpa, você tem razão, Wilson. Eu troquei os termos. O Schumacher prefere os carros que saem de trás, e esse chassi sai mais de frente! Também concordo com você que a Ferrari e o Kubica podem ser grandes surpresas no GP de Mônaco, especialmente se a Red Bull der mole :). Mas valeu o toque!
      Deus te abençoe, fica na paz!

      • A Mercedes anda trocando as bolas esse ano.
        Está indecisa, em escolher Schumi ou Rosberg para lutar pelo título.
        lanço aqui então uma pergunta:

        Quem você escolheria?

    • “Surpresa para essa corrida acredito de repente no chassi mais curto da renault, no caso com kubica, que tem talento para de repente largar em quinto, sexto lugar se um dos da frente bobear.”

      Sim, ele pode.
      Curioso foi a preocupação que ele apresentou em relação a um pacote aerodinâmico especifico da Renault para Mônaco:

      Normalmente, antes (na época da BMW), eu costumava ter asas diferentes, com uma maior carga aerodinâmica para Mônaco.
      Infelizmente, não temos downforce específico para a corrida. Nós usaremos basicamente o mesmo ao longo do ano, então temos que ver se a nossa downforce funciona bem aqui.
      Robert Kubica.

      • Kubica é um piloto muito superior a varios outros que correm sempre a sua frente, esse cara com uma maquina de primeira linha, ia deixar muita gente comendo poeira, eu, não tenho a menor duvida disso.

      • Concordo, detalhe que nem sempre na F1 o piloto tem um carro a sua altura a disposição..

  14. olhem a diferença de desempenho

    Pastor Maldonado foi o mais rápido no treino livre da GP2 nas ruas de Monte Carlo, em Mônaco, nesta quinta-feira (13). Com seu 1min20s476, o venezuelano superou Sérgio Pérez, da Addax, Christian Vietoris, da Racing Engineering, e a Hispania, na F1.

    Isso: o tempo de Maldonado foi melhor do que o 1min21s688 de Bruno Senna, o 1min21s853 de Karun Chandhok e o 1min20s566 de Lucas Di Grassi no primeiro treino da F1, pouco antes.

    A hispania é caso de policia, e a virgin não fica longe disso também.

    • Aí sim, entramos em algo crucial.
      Virgin está muito mal, lembro das expectativas do começo de ano, mas o desastre da Hispania disfarça tudo.
      É ou não é?

  15. agora resta aguardar treino livre de sabado as 06 hs da manha e depois o oficial as 09hs

  16. algum colega flamenguista no blog? meus pêsames.
    os do corintians, idem.
    também força pra frente pessoal do cruzeiro.
    vamos ver nossos colegas colorados hoje.

    • é, eu não sou nem do flamengo, nem do corinthians, nem do inter, nem do cruzeiro.
      então, tá legal!

      rsrs

  17. Não estou de sacanagem, essa é a realidade do BRUNO SENNA na hespanta racing o tempo dele na F1 com os da F2, ele sairia no décimo lugar na F2:
    1. Pastor Maldonado Rapax 1m20.476s
    2. Sergio Perez Barwa Addax 1m20.917s + 0.441s
    3. Christian Vietoris Racing Engineering 1m20.999s + 0.523s
    4. Dani Clos Racing Engineering 1m21.272s + 0.796s
    5. Davide Valsecchi iSport 1m21.531s + 1.055s
    6. Giedo van der Garde Barwa Addax 1m21.540s + 1.064s
    7. Jules Bianchi ART 1m22.036s + 1.560s
    8. Luiz Razia Rapax 1m22.096s + 1.620s
    9. Oliver Turvey iSport 1m22.132s + 1.656s
    10. Bruno Senna HRT 1:22.148>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
    10. Fabio Leimer Ocean 1m22.164s + 1.688s

    • Calma..
      O carro do Bruno está em desvantagem com o de Karun nessa prova.
      Os tempos são desastrosos, poderiam ser melhores, mas Mônaco é uma pista exigente demais para um carro como o da Hispania..
      é cruel, mas é.

  18. Tómas,
    a nossa querida F1 está fazendo 60 anos e não se falou nenhuma linha sobre esse feito histórico.
    Mônaco e a equipe Ferrari, também estão completando 60 primaveras.

    • Então meus parabéns … mas … parabéns pra você Luiz Sergio , pela grande lembrança/esquecida por mim … e acredito por muitos .

    • OPa!!!
      não, que isso, não esqueci, JAMAIS!
      Mas essa semana o colégio apertou, tive uma provas extras e não está dando tanto tempo como de costume para o blog. Mas fim de semana sim. Obviamente, a corrida é o principal tema, rsrsrs

      mas como sei o grande comentaristas que você é, espero umas linhas suas!
      rssrrs

      um abraço

      • hã? rsrsr

        Marco, quinta já mandei a revista pra você, sexta feira deve estar chegando, quando receber avisa!!

        abraço

  19. Tomás , como não aceito muito como verdadeiros tais comportamentos em treinos de quinta-feira , tanto de pilotos como de carros , te faço uma pergunta .
    Você sabe de um tal encontro da Renault com a Williams em Mônaco , sobre um possível fornecimento dos motores para 2011 ?
    Valeu amigo um abraço .

    • Sim Marco.
      O negócio é que a Williams não está satisfeita com os motorzinhos da Cosworth e quer que os Renault estejam em seus carros ano que vem.
      Eu não sei se isso é verdade, porque a fonte vem da revista (francesa) Auto Hebbo, a mesma que colocou Kubica na Ferrari.
      Sei que ainda a Williams queria fechar parceria já para 2010, mas o escândalo de Cingapura da Renault atrasou tudo.

      Será que a Williams está mesmo afim de reatar a parceria que durou de 1989 a 1997 e rendeu quatro títulos de pilotos e cinco de construtores para o time de Frank?
      Seria uma boa.

  20. Eu aposto no Rubens Barrichello para este final de semana. O cara é gênio!

    • sim, sim, claro. apenas um gênio um tanto adormecido, mas um gênio.

      • Gênio adormecido?
        É, vamos ver se ele acorda amanhã.
        Mas a grande porção de culpa é do carro, muito abaixo da média…

  21. Amigos;
    para não criar outro post nesta sexta-feira sem treinos,já deixo aqui este comentário como ponto de início a alguns debates.
    Vamos lá:

    A Ferrari dominará ou na verdade o F10 não é tudo aquilo que aparenta ser?
    McLaren e Red Bull escondendo jogo?
    Kubica, com seu R30, é sinal de perigo aos ponteiros?

    Sábado, o papo é sério, então quero ver todo mundo dando boas opiniões – e palpites- aqui.
    Ah! sobre os 60 anos de F1, com certeza.

    obrigado a todos!

  22. Interessante uma nova parceria entre Williams e Renault novamente. Depois que a BMW deixou o time de Grove, a equipe nunca mais conseguiu recuperar o status de time de ponta.

    Para Frank Williams pode ser um bom negócio, pois a Red Bull tem mostrado bons desempenhos com os motores franceses.

    Quanto aos treinos, a Ferrari melhorou e a McLaren foi mal, porém ainda temos as tomadas de tempo no sábado e a corrida, no domingo, que vai realmente valer.

    Acredito que o time de Woking melhore o desempenho. Aposto em Ferrari ou McLaren para vencer em Monte Carlo.

    • Eu acredito que possa ser a salvação da Williams.
      O Renult é um motor confiável, econômico e pode ir bem em um possível FW33.
      Eu aprovo.

  23. A GRANDE E MARAVILHOSA FORMULA UM E SEUS 60 ANOS
    O lado alegre da F1 são os seus pilotos maravilhosos e suas corridas fantásticas.
    Para nós brasileiros cada vitória aparti de 1970, teve uma alegria
    especial,Senna, Piquet, Fittipaldi, Rubinho, Massa e o José Carlos Pace
    são os pilotos que colocaram o nome do Brasil, no degrau mais alto do podium.
    O Brasil já conseguiu 8 títulos mundiais, 9 vices campeonatos.
    Nós brasileiros podemos dizer que não somos só o país do futebol, entrou também
    o automobilismo no nosso sangue, passamos madrugadas acordados para assistir
    essa Formula Um Sessentona e ao mesmo tempo atual.

    • Boa Luiz Sérgio!
      Eu colocaria aí, apesar de não ter vencido e ser dá década de 50, o glorioso Chico Landi, precursor do Brasil na F1.

      • Tómas, não só o Chico Landi, mais todos os pilotos brasileiros que trilharam pelo caminho difícil que foi chegar a F1.
        Chico Landi, foi um dos meus ídolos.

      • Com certeza Luiz, citei o Chico pelo fato de ele ser o 1º, precursor de tudo. Mas obviamente temos outros que marcaram época, como você citou!

  24. PARA NINGUÉM SER INJUSTIÇADO:

    Quem demorar mais que 1min22s para completar a volta de saída dos boxes na classificação deve receber uma séria punição dos comissários do GP de Mônaco.

    Para evitar acusações de bloqueio na pista por parte das equipes no Q1, as autoridades de pista em Monte Carlo tiveram a ideia de estabelecer o tempo de 1min22s entre a primeira curva, St. Dévote, e a última.

    Quem cumprir esse trecho acima da marca apontada estará colocando os outros pilotos em perigo e corre o risco de receber uma punição, ainda não estabelecida.

    Esta margem de tempo foi definida levando em conta o tempo de Karun Chandhok nos treinos de quinta-feira, 1min20s3 com o carro da Hispania, o mais lento do grid.

    Na reunião dos pilotos, nomes como Lewis Hamilton pedem boa vontade dos companheiros.

    “Todos queremos uma volta boa, mas esperamos que possamos fazê-la. Fizemos nos treinos livres, então não é impossível. Espero que sejamos respeitosos.

    TAZIO

    eu não vejo muita eficiência nisso. se fosse 1:21:00, mas 1:22 é alto, vejam só o tempo do Chandhok. Não sei o que vocês aí do outro lado acham..

  25. Eu não confio muito nos treinos de sexta não. É fato que a Ferrari melhorou, mas será que melhorou tanto assim? E a Mclaren? Piorou tanto? Ainda mais em mônaco que é uma loteria, então prefiro esperar o treino livre de sábado pra ter alguma opinião.
    Creio eu que a Mclaren não deu tudo que pode, os pilotos elogiaram os carros. Já a Ferrari parece vir bem com Alonso, porque Massa ta tomando tempo de novo do espanhol. As RBR’s tão sempre por ali e a Mercedes é uma incógnita.

    • Para mim, a McLaren está escondendo o jogo.
      Se não for isso, existem grandes chances do pacote do MP4-25 para Mônaco não ter dado certo.

  26. Nos treinos livres de quinta-feira, a diferença do 1° para o 7° colocado foi muito pequena.
    Assim: Alonso, Massa, Rosberg, Hamilton, Schumacher, Vettel, Kubica. Qualquer um desses pilotos podem conquistar a pole. Ah, já ia me esquecendo do Rubens…

    • Sim, eu concordo com esses 7.
      O que não entendo, talvez eu esteja errado, porque você coloca o Rubens como candidato a pole.
      É por torcer mesmo ou porque você acha que ele tem carro para isso??

  27. o entre-eixos mais longo acaba por penalizar a equipe neste circuito. ALém do que soluções aerodinamicas também não tem grande efeito. É preciso tracionar bem, aquecer bem os pneus, ter um bom acerto mêcanico e não de aerodinamica. O carro que conseguir ficar mais no chão (afinal é um circuito urbano com várias depressões, elevações e situações diferentes dum circuito usado apenas para automobilismo) é o que vai levar vantagem.

    • A Renault tem entre eixos mais curtos, beneficiando claramente Kubica, já a Mercedes voltou ao entre-eixos maior.
      Por isso mesmo é que temos o polaco como candidato a Pole amanhã cedo.

      • desculpa ter que intervir, mas na verdade a mercedes para esse gp está com chassi antigo, mais curto e que sai de frente, tanto que o nico foi melhor que schumacher.

      • opa Wilson, vc tem razão amigo, acabei me confundindo..
        valeu pelo toque, abraço!

  28. speed trap nos treinos de quinta feira

    1 KUBICA 286.7 km/h
    2 PETROV 285.2
    3 HAMILTON 284.6
    4 LIUZZI 284.2
    5 SUTIL 283.8
    6 HÜLKENBERG 283.3
    7 BUTTON 283.1
    8 MASSA 282.6
    9 BARRICHELLO 282.1
    10 CHANDHOK 281.4
    11 ROSBERG 280.5
    12 ALONSO 280.4
    13 SENNA 280.2
    14 WEBBER 280.1
    15 VETTEL 279.8
    16 DI GRASSI 279.7
    17 SCHUMACHER 279.6
    18 ALGUERSUARI 279.5
    19 DE LA ROSA 279.3
    20 BUEMI 279.2
    21 KOBAYASHI 277.7
    22 KOVALAINEN 276.8
    23 GLOCK 275.9
    24 TRULLI 275.5

    • Tá aí, para quem duvidada, do que a Renault pode fazer este fim de semana.
      Óbvio que o Speed Trap não é tudo, mas é um indício de que as “abelhas” vão incomodar os “cavalos” e “touros”.

      Mundo animal na F1!!!!
      rsrsrs

  29. Disco de freio de Vettel partiu-se ao meio na Espanha, afirma Horner

    Christian Horner revelou nesta sexta-feira (14) que o problema que afetou a corrida de Sebastian Vettel na Espanha foi o disco de freio dianteiro esquerdo, que simplesmente partiu-se ao meio, tirando o segundo lugar do atual vice- campeão mundial. O chefe da equipe da Red Bull classificou o problema como bizarro, mas elogiou a coragem do alemão, que preferiu permanecer na pista com os freios avariados.

    “O problema foi muito bizarro. Basicamente, o freio do lado esquerdo parou de funcionar. O disco partiu-se ao meio. Então, ele só tinha três freios funcionando, e toda a carga na frenagem foi para a parte traseira”, explicou.

    “Ele [Vettel] estava usando a aerodinâmica para parar o carro ao frear antes das zonas de frenagem”, completou o dirigente.

    fonte: site grande premio

  30. Webber vira concorrente de Massa à vaga na Ferrari para temporada 2011

    Segundo a mídia europeia, rumores dão conta que Mark Webber pode substituir Felipe Massa na Ferrari em 2011 ou se aposentar ao fim da temporada

    Aparece um novo concorrente à vaga de Felipe Massa na Ferrari: Mark Webber. O rumor de que o australiano pode ir para a equipe italiana surgiu no paddock do circuito de rua de Monte Carlo, onde está sendo disputado o GP de Mônaco neste fim de semana.

    A notícia foi dada pelo jornalista inglês James Allen, pelo jornal britânico “The Sun” e pelo diário espanhol “El Mundo Deportivo”.

    E aí tomas, até o james allen tá envolvido nessa. Dá para levar a sério ou só as famosas movimentações de bastidores?

    fonte: site grande prêmio

    • bobagem…
      e isso acontece,sabe porque?
      Porque Alonso vai, pelo menos por enquanto, melhor que Massa.
      Se fosse o contrário, já estariam colocando Alonso e Vettel na Red Bull, e mais sei lá o que.

  31. Na minha opinião que vai levar o pole vai ser a RBR más na corrida eu acho que vai dar a mclaren a ferrari pode suprender!!!

  32. E o Felipe mandou uma frase que vai comprometê-lo:

    O dia em que eu entrar e não falar a realidade, é melhor é parar de correr. Sou um dos poucos pilotos que falam a verdade numa entrevista. Sou o primeiro a dizer o que está acontecendo. Conversamos já sobre o que está acontecendo, com os pneus, e não vou correr e tomar meio segundo de ninguém.

  33. Acho que o Massa com a entreviste que ele deu nesta quinta em Monte Carlo foi uma resposta ao tanto de “fuxicos” sobre sua vaga na Ferrari, desde que ele adentrou a equipe de Maranello, acho que a paciência dele já estorou com tantas especulações. E nessa mesma entrevista, ele disse que com CARRO BOM, ele não toma meio segundo de ninguém. Óbvio, eu não vou negar e uma frase bastante arriscada, mas se foi prudente ou não, é esperar para ver (mas eu sempre acho que contar vantagem não dá lucro nunca…).
    Quanto a corrida em si, acredito sim que MacLaren e/ou Red Bull possam estar escondendo o jogo, mas como a diferença entre os 7 líderes do campeonato nos treinos foi muito pequena, e Mônaco é uma pista boa para dar zebra, “tudo pode acontecer”.
    Já a margem de tempo para completar a volta é só mais um indicativo que dona FIA está querendo ouvir menos reclamações especialmente após a classificação em Mônaco. O tempo-limite para realizar a volta, sem dúvida, é um tanto alto – ninguém vai ter a cara de pau de estacionar o carro na pista, com certeza -, mas dá a impressão que é para evitar o trânsito, em especial, feito pelas equipes pequenas. Eu particularmente acho que elas já estão “enroscadas” demais e provavelmente não vão agir de má fé, se pecarem por atrapalharem outros pilotos, é pela própria lentidão dos carros. Eu acho que se deveria tomar mais cuidado com outros pilotos das equipes médias para frente com chance de pontuar na corrida… Mas por Mônaco uma pista travada e tipicamente o local das “zebras”, espero não ver piloto choramingando depois do GP porque as pequenas equipes pequenas não lhe fornceram ultrapassagem!
    Ah, e o que vocês acham do desempenho do Schumacher em Mônaco, em especial da disputa interna com o Nico (o experiente piloto X o piloto primissor)!
    Fiquem na paz!

    • ” (mas eu sempre acho que contar vantagem não dá lucro nunca…).”

      Disse tudo ester, concordo plenamente!

  34. Grande Tomás !!!
    Coisa linda , recebi a revista , realmente um grande presente , ainda mais com um belo autógrafo !
    Estou muito contente ; essa revista autografada por você vai ficar muito bem guardada num lugar muito especial .
    Valeu grande cara !

    • Eba!
      Que bom!
      Deu tudo certo então, fico tranquilo agora, rsrsrs
      valeu por tudo e os prêmios vão crescer, é só esperar! hehe

      um grande abraço Marco!

  35. A nova solução aerodinâmica da McLaren para Mônaco.

    Um sistema em uma nova orientação de ares, com favoravelmente menos carga e aumentando a carga aerodinâmica sobre a pista.
    Pelo que se viu, ou não está surgindo efeito, ou Lewis e Jenson estão escondendo o jogo…

    • Opa, será que vem mais chuva nesse final-de-semana? Parece que ultimamente todo GP mó galera tá torcendo para que chova, sei não, mas acho que Bernie aprendeu a dança da chuva!kkkk
      Abraço,
      Deus abençoe vocês!

    • A receita do desastre:
      Mônaco+chuva+Alonso atrás da Hispania (na verdade 9 voltas a frente) tentando passar.
      é, não vai ser fácil não.

  36. Ferrari voltando a andar bem. E coincidencia ou não, os compostos de pneus voltaram a ser os mesmos tipos do Barein, onde a Rossa andou bem também. Estaria aí a chave mais importante para o campeonato? Seja como for, a Red Bull tem se dado bem com as duas situações e portanto continua favorita.

    Quanto a esse fim de semana de Monaco, é bom alertar também ao fato das Mercedes estarem andando bem. Já a McLaren não escontrou acerto bom com nenhum dos carros. Vão procurar marcar o máximo de pontos possivel.

    Palpite pra pole de amanha: Rosberg.

    Palpite pra corrida: não me atrevo. Só Deus sabe, ainda mais se chover.

    Abraços. Carlitos.

    • Interessante ver alguém apostando em Rosberg para amanhã.
      Realmente, parece que Schumi não encontrou durabilidade no W01 “velho”. Mas nunca subestimemos ele em Mônaco..

  37. Pole amanha: Kubica ou Hamilton

    Vitória domingo: Kubica, Hamilton ou Vettel

    • Kubica é caso aparte, mas não creio que tenha carro para uma pole mesmo, apesar de tudo o que discutimos hoje aqui e o entre-eixos menor do R30.
      Mas nunca se sabe sobre uma palavrinha mágica: tráfego.

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