Comparativos exclusivos dos F150 e F10

Hora de fazer o primeiro comparativo do blog entre os carros de 2010-2011. A Ferrari, no entanto, não abriu as portas para muitas inovações -pelo menos provisoriamente- e a semelhança com o F10 e F60 são visíveis. Apesar disso, se promete que muitas atualizações serão feitas e algumas destas ainda não estão no carro.

As maiores novidades ficam por conta do bico mais alto- tendo um perfil mais similar ao RB6- a posição das baterias do KERS e as entradas de ar maiores- como poderemos ver nos comparativos e indicações com setas abaixo. Na sessão de comentários, fiquem a vontade para adicionar as suas impressões sobre o modelo e observações nos detalhes.

Clicando em cada imagem é possível vê-la em tamanho gigante.

17 comentários em “Comparativos exclusivos dos F150 e F10

  1. Legal Tomás. Com essas imagens da pra notar as sutis diferenças entre os 2 modelos. Tomare que não funcione, hehe.
    Parabéns pelos posts

  2. Tomás,

    Basicamente o carro é muito parecido, com linhas um pouco mais agressivas, bico mais alto e um estranho triangulo na lamina superior da asa traseira.
    O que chamou mesmo a atenção foi a bandeira italiana na asa traseira.

    Estão guardando o formato definitivo para a prova inaugural , assim como as demais deverão fazer.

    abs

    • É, basicamente segue o mesmo conceito, mesma linha. Mas como já se reparou, o F150 parece mais “enchido”, efeito influenciado pelo KERS e o sistema de distribuição das baterias.

  3. A F150 vai ser mais eficiente nas curvas de alta. Parece que a idéia básica é fazer mais ar entrar por baixo do chassis e dos sidepods. A parte posterior dos sidepods e o suporte da asa traseira parece terem sido redesenhados para acelerar a saída desse ar extra. O bico e a nova asa dianteira parecem privilegiar a downforce, em detrimento de um pequeno arrasto extra. A suspensão dianteira também mudou muito. A Ferrari parece estar investindo muito no equilíbrio. Acho que eles vão dar o pulo do gato com os novos Pirelli. Mudanças técnicas à parte, e aquela meia caixa de Marlboro na tampa do motor? Tá ainda mais descarada que o código de barras e a pintura frontal do ano passado.

    • “Parece que a idéia básica é fazer mais ar entrar por baixo do chassis e dos sidepods.”

      Exatamente, e no post do difusor acima falo um pouco disso também.

  4. Pingback: Tweets that mention Comparativos exclusivos dos F150 e F10 « Blog Fórmula 1 -- Topsy.com

  5. Excelente análise, Tomás! Bem, eu sabia que a Ferrari tinha que copiar alguma coisa da Red Bull (nem que fosse o bico do carro). Tenho um palpite que esse aumento da dowforce vai ser uma característica do carro este ano. Vamos ver como vai sair o carro das outras equipes!
    Que Deus abençoe a todos!

  6. Acho que ninguém até agora falou o mais importante (se alguém lembrou me desculpe)…

    Cadê a comparação da traseira? Afinal, a grande mudança visível é a proibição dos difusores.

    Os difusores duplos não foram proibidos?

  7. O Cassius tá certo!! A traseira é a parte mais importante este ano…rsrs…Quanto as mudanças achei bem sutis!! Mas, as vezes ela está guardando o pulo do gato, vai que nos testes ela vem com um carro com a asa traseira e dianteiras diferentes, vai saber!!

  8. O carro está muito diferente. Mais feio. Vamos ver se anda.

Deixe uma resposta para Tomás Motta Cancelar resposta

Preencha os seus dados abaixo ou clique em um ícone para log in:

Logo do WordPress.com

Você está comentando utilizando sua conta WordPress.com. Sair /  Alterar )

Imagem do Twitter

Você está comentando utilizando sua conta Twitter. Sair /  Alterar )

Foto do Facebook

Você está comentando utilizando sua conta Facebook. Sair /  Alterar )

Conectando a %s

%d blogueiros gostam disto: