O difusor da Ferrari

Com a proibição da FIA dos difusores duplos a partir de 2011, se instalou nos dias prévios da apresentação de como seria o formato do simples e se teria algum segredo escondido- como em 2010 no caso do F10, onde foram proibidas fotos ao mesmo. Este ano, porém, não houve essa frescura- o que pode ser um sinal de que este irá mudar um pouco mais além do previsto na pré-temporada.

Aparentemente, vemos o difusor simples mais baixo e estreito. Como admitiu o engenheiro Nicolas Tombazis, ele será a peça que mais mudará até Bahrein-algo que vimos logo acima e já é efetivado pelos membros do staff técnico.

Além disso, os escapamentos baixos (ideia copiada da Red Bull em 2010) serão essenciais para perder parte da downforce que falta justamente pelo difusor duplo.

Desse modo, o piloto estará mais alto do que em 2010 para alimentar o canal de ar até o difusor.

Abaixo, uma comparação 2010-2011 para vocês tirarem as suas próprias conclusões (cliquem para ampliar):

14 comentários em “O difusor da Ferrari

  1. Acho que a Ferrari exagerou na “simplicidade” desse difusor.

  2. Tomás, da para perceber a asa móvel?
    Adorei a traseira limpa, não sei se vai ser eficiente, será que já tem algum critico falando da traseira?

    • A asa traseira me agradou a a Asa Móvel é perceptível na vista frontal. Mas foram poucas fotos, quando o carro estiver na pista teremos melhores.

  3. Pingback: Tweets that mention O difusor da Ferrari « Blog Fórmula 1 -- Topsy.com

  4. Acredito que nenhuma equipe ira mostrar por completo os bólidos, como por exemplo esse “simples” difusor da Ferrari. Será o básico do básico, as verdadeiras mudanças só serão vistas nos treinos(Espanha) e outros só com o decorrer do campeonato

    • Exatamente, muito irá mudar, e no último dia dos testes pré-temporada iremos comparar este carro de hoje com o de daqui a um mês.

    • Também acho. A Mclaren e Red Bull virá com bastante carta na manga.

      Mas vamos lembrar que em 2009 a Red Bull não usou KERS. Eles tem know-how????

      • Esse é um fator importante. Temos que ver se o carro e os pilotos se adaptam ao KERS.

      • Essa é uma boa vantagem para Ferrari e Mclaren capitalizarem sobre a Red Bull, será necessário aproveitar a experiência, principalmente para o time de Woking.

  5. Eu não quero acreditar que seja só isso…
    Acho que se iniciarem os testes, o difusor deve vir diferente.

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