Assim como vimos ontem um detalhezinho no W02 da Mercedes, agora analisando as fotos do C30 percebi que foi tomada a decisão dos engenheiros em dividir o espaço abaixo do santoantonio: Não em uma separação, mas sim em duas (há uma pequena abertura atrás da primeira). Além disso, na foto que o carro está virado, se percebe ainda uma divisão frontal em duas partes.
Inclusive, até, não vemos nem sequer uma separação no F150, e ainda falta saber se existem no T128, R31 e W02, pois nas fotos não é possível ver com clareza. Deixem sua opinião nos comentários a respeito, enquanto isso maiores informações serão dadas ao longo da tarde. (Cliquem na imagem 1 para vê-la em tamanho gigante!)
Vdd há esse detalhe! Tomás, há um detalhe no F150 tbm que acho que passou em branco, é bem próximo desse detalhe do C30 é como se tivesse um furo na carenagem do carro:
http://tazio1.tempsite.ws/f-1/textos/23443/imagens/19486/
Acredito eu que seja o suporte para aquelas cameras, onde vimos a parte de trás do capacete.
A primeira vez que eu vi isso, foi na Mclaren de 2008. Mas agora já está duplicada. Vamos ver se ajuda em algo.
Achei muito interessante estas fotos comparativas das Ferraris 2009/2010 e 2011 – http://teamtrindade.wordpress.com/2011/01/28/analise-ferrari-f150/
Percebe-se também que o F150 tem quase a mesma distância entre eixos que o F10, mas o bico deixou o carro um pouco mais longo.
Será que esse detalhe não é o suporte da entrada de ar do carro?
No modelo 2010 existia algo parecido… http://esportes.terra.com.br/automobilismo/formula1/2010/noticias/0,,OI4237924-EI14633,00-Sem+patrocinadores+Sauber+apresenta+carro+para.html
Aqui tem uma foto do blog Voando Baixo que dá pra ver a divisão.
Interessante observações, galera. Tanto no carro da Ferrari como da Sauber. Já a Team Lotus, usou uma quilha para dividir os propulsores (http://globoesporte.globo.com/platb/voandobaixo)!
Vamos ver se isso funciona. Porque assim logo logo virão explicações sobre a sua utilidade!
Abraço para todos!
acho que e para dar estabilidade tipo corta o ar e entra pelo aerofolio dando mais estabilidade