Um dos segredos da Red Bull nos pit-stops

Está aí, e a cada dia sabemos de algo novo, mais uma excelente tática de corrida que a Red Bull usa em seus pit-stops: Um dos mais rápidos em todas as corridas, e que servem para tirar segundos de diferenças para os rivais, como vimos na Espanha. Ou seja, além do RB7 já ser um foguete em pista, a eficiência da troca de pneus reforça isso. O responsável pela perfeita rapidez dos mecânicos é um laser, como vemos no resto deste post. Continue Lendo “Um dos segredos da Red Bull nos pit-stops”

FIA dará veredicto sobre asa traseira móvel da Ferrari antes do FP3

Após a Ferrari estrear uma nova solução aerodinâmica no flap da sua asa traseira móvel nos testes de hoje de manhã, a FIA entrou em suspeita sobre a legalidade dessa novidade e irá analisar com os requisitos do regulamento, dando um veredicto antes do 3º treino livre de amanhã sobre a proibição ou não da novidade. Continue Lendo “FIA dará veredicto sobre asa traseira móvel da Ferrari antes do FP3”

Analisando um detalhe no Mercedes W02

Atualização: Entrando em contato via Twitter com Craig Scarborough (autor do excelente Scarbs F1) e um dos melhores especialistas do mundo técnico da F1 – que deu uma olhada neste post – também sugeriu que provavelmente seja uma porta de refrigeração ao KERS, e que tanto a entrada dianteira quanto as duas saídas traseiras estejam interligadas por dentro.

Graças ao que o comentarista Lucas Desiderato me comunicou, depois de notar uma espécie de “duto” (isto em um primeiro rascunho da análise) no carro da Mercedes, podemos descobrir que o W02 tem algumas soluções bastante interessantes na parte aerodinâmica do monoposto, mas que ainda não temos 100% de certeza para o que servem. Mesmo assim, analisando com os carros rivais e contatando alguma ajuda para descobrir, pudemos tirar algumas conclusões a respeito. Continue Lendo “Analisando um detalhe no Mercedes W02”