Os testes de pré-temporada da F1 2026 em Sakhir, no Bahrein, chegaram ao fim nesta sexta-feira (20), revelando um grid marcado por inovações tecnológicas ousadas, fortes reclamações dos pilotos e algumas crises de confiabilidade. Confira um resumo do que aconteceu nesses três dias de ação na pista e os números gerais de toda a pré-temporada:
Dia 1: Mercedes dita o ritmo inicial
O primeiro dia dessa nova semana foi de mais adaptação e foco na confiabilidade. A Mercedes apostou em quilometragem, rodando um total de 145 voltas, com a McLaren e Ferrari logo atrás na tabela de tempos. Hadjar ficou em 6º, e Verstappen esteve de “folga”. O brasileiro Gabriel Bortoleto fez uma sessão segura, focando em testes nos sistemas da Audi, completando 71 voltas.
Mas o que chamou a atenção e deu borburinho nas redes sociais foi o primeiro teste do novo formato de largada da F1 2026: Confira o vídeo aqui.
Nos bastidores, a FIA anunciou que as fabricantes de motores irão votar sobre a questão da mudança da taxa de compressão. Saiba mais AQUI.
Lista completa do primeiro dia:
- RUSSELL (Mercedes) — 1:33.459 (76 voltas)
- PIASTRI (McLaren) — 1:33.469 (70 voltas)
- LECLERC (Ferrari) — 1:33.739 (70 voltas)
- NORRIS (McLaren) — 1:34.052 (54 voltas)
- ANTONELLI (Mercedes) — 1:34.158 (69 voltas)
- HADJAR (Red Bull) — 1:34.260 (66 voltas)
- HAMILTON (Ferrari) — 1:34.299 (44 voltas)
- SAINZ (Williams) — 1:35.113 (55 voltas)
- COLAPINTO (Alpine) — 1:35.254 (60 voltas)
- BORTOLETO (Audi) — 1:35.263 (71 voltas)
- ALBON (Williams) — 1:35.690 (55 voltas)
- LAWSON (Racing Bulls) — 1:35.753 (61 voltas)
- BEARMAN (Haas) — 1:35.778 (42 voltas)
- GASLY (Alpine) — 1:35.898 (61 voltas)
- STROLL (Aston Martin) — 1:35.974 (26 voltas)
- OCON (Haas) — 1:36.418 (65 voltas)
- ALONSO (Aston Martin) — 1:36.536 (28 voltas)
- HÜLKENBERG (Audi) — 1:36.741 (49 voltas)
- LINDBLAD (Racing Bulls) — 1:36.769 (75 voltas)
- BOTTAS (Cadillac) — 1:36.798 (35 voltas)
- PÉREZ (Cadillac) — 1:38.191 (24 voltas)
Dia 2: Inovação e velocidade
No segundo dia, a Ferrari dominou as atenções com uma asa traseira inovadora que gira sobre o seu próprio eixo. Especula-se que essa solução possa gerar ganhos de 8 a 10 km/h nas retas. Apesar disso, a equipe usou ela apenas uma vez, retornado à configuração “normal” logo depois.
Kimi Antonelli, com a Mercedes, marcou o melhor tempo do dia, com Piastri e Verstappen (rodando incríveis 139 voltas no dia) fechando o top 3. Enquanto isso, Fernando Alonso e Aston Martin protagonizaram mais uma quebra pela tarde, em um dia para esquecer da equipe britânica.
Lista completa do segundo dia:
- ANTONELLI (Mercedes) — 1:32.803 (79 voltas)
- PIASTRI (McLaren) — 1:32.861 (86 voltas)
- VERSTAPPEN (Red Bull) — 1:33.162 (139 voltas)
- HAMILTON (Ferrari) — 1:33.408 (78 voltas)
- NORRIS (McLaren) — 1:33.453 (72 voltas)
- COLAPINTO (Alpine) — 1:33.818 (120 voltas)
- HÜLKENBERG (Audi) — 1:33.987 (73 voltas)
- RUSSELL (Mercedes) — 1:34.111 (77 voltas)
- OCON (Haas) — 1:34.201 (58 voltas)
- LAWSON (Racing Bulls) — 1:34.532 (106 voltas)
- ALBON (Williams) — 1:34.555 (117 voltas)
- BORTOLETO (Audi) — 1:35.263 (29 voltas)
- BEARMAN (Haas) — 1:35.279 (69 voltas)
- PÉREZ (Cadillac) — 1:35.369 (50 voltas)
- ALONSO (Aston Martin) — 1:37.472 (68 voltas)
- BOTTAS (Cadillac) — 1:40.193 (58 voltas)
Dia 3: Leclerc lidera
O último dia serviu para simulações de corrida e testes de durabilidade. Charles Leclerc foi o mais rápido do dia, sendo o único piloto do grid a baixar o tempo para a casa de 1:31. A Ferrari vem aí…
No lado oposto, a Aston Martin encerrou os testes prematuramente devido a uma grave falha nas baterias da Honda e falta de peças de reposição. Lance Stroll conseguiu dar apenas duas voltas de instalação antes da equipe recolher o carro definitivamente, sendo a única a não completar uma simulação de GP em toda a pré-temporada. Fase terrível para Newey e companhia.
Lista completa do terceiro dia:
- LECLERC (Ferrari) — 1:31.992 (132 voltas)
- NORRIS (McLaren) — 1:32.871 (47 voltas)
- VERSTAPPEN (Red Bull) — 1:33.109 (65 voltas)
- RUSSELL (Mercedes) — 1:33.197 (82 voltas)
- GASLY (Alpine) — 1:33.421 (118 voltas)
- BEARMAN (Haas) — 1:33.487 (88 voltas)
- BORTOLETO (Audi) — 1:33.755 (71 voltas)
- ANTONELLI (Mercedes) — 1:33.916 (49 voltas)
- LINDBLAD (Racing Bulls) — 1:34.149 (165 voltas)
- SAINZ (Williams) — 1:34.342 (141 voltas)
- PIASTRI (McLaren) — 1:34.352 (66 voltas)
- OCON (Haas) — 1:34.494 (82 voltas)
- HADJAR (Red Bull) — 1:34.511 (59 voltas)
- BOTTAS (Cadillac) — 1:35.290 (38 voltas)
- HÜLKENBERG (Audi) — 1:36.019 (64 voltas)
- PÉREZ (Cadillac) — 1:40.842 (61 voltas)
- STROLL (Aston Martin) — Sem tempo (6 voltas)
Brasileiro e jovens
O brasileiro Gabriel Bortoleto teve uma semana sólida com a Audi, e finalizou em P10 na tabela geral de tempos, sem maiores problemas. Outros pilotos jovens como Arvid Lindblad (Racing Bulls) e Oliver Bearman (Haas) também mostraram serviço, figurando consistentemente entre os melhores colocados pelas manhãs, mesmo que decaindo ao final das sessões. A nova geração vem forte!
Declarações
O clima fora das pistas foi de sinceridade e até ironia: Charles Leclerc alertou que os novos carros tornam as ultrapassagens muito difíceis, prevendo um grande desafio para a temporada.
“Nas situações em que tentei fazer ultrapassagens, devo dizer que foi muito difícil. Então, prevejo que isso será um grande desafio neste ano”, declarou Leclerc. Resta saber se isso se tornará realidade (tomara que não).
Já Toto Wolff deu o que falar na imprensa ao ironizar boatos maldosos. O chefe da Mercedes reagiu com sarcasmo a boatos envolvendo seu nome: “Talvez amanhã inventem que eu estava nos arquivos de Epstein… Eu era muito jovem!”, disparou em meio a risos na sala de imprensa. Declaração desnecessária.
Simulações de corrida
Conhecidas como stints, as simulações de corrida em período de testes não acontecem de forma linear. Pelo contrário, os pilotos dividem as voltas entre a parte da manhã e tarde, além de forçarem paradas em alguns casos.
Pensando em uma simulação de corrida de 52 voltas, os resultados em Sakhir (para os pilotos que completaram ao menos 4 stints), são:
- Piastri (McLaren)
- Leclerc (Ferrari) +3.170s
- Verstappen (Red Bull) +8.849s
- Hamilton (Ferrari) +16.029s
- Bortoleto (Audi) +1m11.166s
- Bearman (Haas) +1m36.857s
- Ocon (Haas) +1m39.878s
- Lawson (Racing Bulls) +1m44.705s
- Lindblad (Racing Bulls) +1m54.678s
- Bottas (Cadillac) +3m20.403s
- Perez (Cadillac) +3m25.780s
Entre os pilotos que completaram apenas 2 stints, Norris (McLaren) ocuparia a primeira posição entre os 15 membros do grid, seguido de Hulkenberg (Audi) em P8, Sainz (Williams) em P12 e Alonso (Aston Martin) em P14.
A Mercedes não deixou a sua dupla de pilotos correr dez voltas ou mais no último dia de testes na sexta-feira. Para Kimi Antonelli e George Russell, os tempos médios por volta foram:
- Antonelli – 1m36.856s
- Antonelli – 1m37.032s
- Antonelli – 1m37.363s
- Russell – 1m38.316s
- Russell – 1m37.785s
- Russell – 1m37.348s
- Russell – 1m36.667s
- Russell – 1m36.171s
Obviamente, esses números também devem ter levados em conta com muita cautela, mas servem como referência inicial do que as equipes podem vir a mostrar no início da temporada nas corridas, que é onde é pra valer.
NÚMEROS
Confira abaixo a lista completa de melhores tempos de cada piloto na pré-temporada (6 dias no total):
- CHARLES LECLERC (Ferrari) — 1:31.992
- KIMI ANTONELLI (Mercedes) — 1:32.803
- OSCAR PIASTRI (McLaren) — 1:32.861
- LANDO NORRIS (McLaren) — 1:32.871
- MAX VERSTAPPEN (Red Bull) — 1:33.109
- GEORGE RUSSELL (Mercedes) — 1:33.197
- LEWIS HAMILTON (Ferrari) — 1:33.408
- PIERRE GASLY (Alpine) — 1:33.421
- OLIVER BEARMAN (Haas) — 1:33.487
- GABRIEL BORTOLETO (Audi) — 1:33.755
- FRANCO COLAPINTO (Alpine) — 1:33.818
- NICO HÜLKENBERG (Audi) — 1:33.987
- ARVID LINDBLAD (Racing Bulls) — 1:34.149
- ESTEBAN OCON (Haas) — 1:34.201
- ISACK HADJAR (Red Bull) — 1:34.260
- CARLOS SAINZ (Williams) — 1:34.342
- LIAM LAWSON (Racing Bulls) — 1:34.532
- ALEX ALBON (Williams) — 1:34.555
- VALTTERI BOTTAS (Cadillac) — 1:35.290
- SERGIO PÉREZ (Cadillac) — 1:35.369
- LANCE STROLL (Aston Martin) — 1:35.974
- FERNANDO ALONSO (Aston Martin) — 1:36.536
Lembrando sempre que, na pré-temporada, os tempos não devem ser levados 100% em conta, já que há muitas variáveis escondidas em relação a cada tempo de cada piloto. Tudo pode (e deve) mudar na primeira corrida em março!
Veja também o total de voltas de cada equipe na pré-temporada (6 dias no total):
- McLaren – 817
- Haas – 794
- Williams – 790
- Ferrari – 744
- Racing Bulls – 733
- Mercedes – 714
- Audi – 710
- Alpine – 677
- Red Bull – 672
- Cadillac – 586
- Aston Martin – 334
A temporada da F1 2026 começa oficialmente no GP da Austrália, entre os dias 6 e 8 de março. Acompanhe tudo aqui no blog!
Nathalia Tetzner é jornalista formada pela Unesp e trabalha com produção de conteúdo de Fórmula 1, audiovisual e cultura, unindo informação e narrativa para diferentes plataformas.