Kimi Antonelli, da Mercedes, conquistou a sua segunda pole position consecutiva da temporada na quali do GP do Japão, realizada em Suzuka na madrugada deste sábado (28). Completando as primeiras fileiras, o companheiro de equipe George Russell e Oscar Piastri (McLaren) largam, respectivamente, em segundo e terceiro lugar. Confira o resumo de tudo o que aconteceu na sessão:
Atualização no regulamento
Para o GP do Japão de 2026, a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) implementou uma mudança de última hora no regulamento de classificação, reduzindo o limite de recuperação de energia de 9 MJ para 8 MJ por volta. A decisão, aprovada por unanimidade pelas 11 equipes e fabricantes, visa combater o super clipping, ou seja, quando o motor elétrico corta a potência precocemente no fim das retas.
O ajuste é uma resposta às críticas das etapas na Austrália e China, onde as novas regras exigiam uma gestão de energia considerada excessiva, forçando os pilotos a aliviar o acelerador (lift and coast) em momentos cruciais da volta rápida. Com a diminuição, a FIA pretendeu reduzir o impacto do gerenciamento de bateria em até quatro segundos por volta, para evitar as interrupções bruscas de potência.
A gravidade do fenômeno ficou evidente durante a divulgação do vídeo da volta da pole position de Kimi Antonelli em Suzuka. Em um movimento atípico, a transmissão oficial da Fórmula 1 interrompeu as imagens da câmera onboard exatamente no ponto que antecede a curva 130R, alternando para uma câmera externa.
Nas redes sociais, especialistas e fãs apontam que a mudança teria sido uma tentativa de omitir o impacto visual do super clipping no painel do carro, onde os pilotos chegam a perder cerca de 50 km/h devido ao corte súbito de potência elétrica, mesmo mantendo o pé cravado no acelerador.
Logo depois, a própria F1 se pronunciou e alegou que um problema técnico nas câmeras os deixou sem possibilidade de mostrar essa parte da volta de Kimi.
Q1
O Q1 em Suzuka começou com o retorno da dupla da McLaren na disputa pelos melhores lugares do grid. Após passar as primeiras duas corridas como espectador em vez de piloto, Oscar Piastri abriu os trabalhos marcando 1:30.438. Porém, a briga pela ponta logo esquentou quando Charles Leclerc (Ferrari) baixou para a casa de 1:30.078, sendo imediatamente superado por Kimi Antonelli, que cravou 1:30.035 para assumir a liderança provisória.
Enquanto o jovem italiano brilhava, seu companheiro George Russell teve dificuldades e não conseguiu encaixar uma boa volta inicial. Outro destaque da sessão foi a performance de Nico Hülkenberg e do brasileiro Gabriel Bortoleto, que mostraram a evolução da Audi ao marcarem setores roxos durante as voltas.
Na reta final, Leclerc foi o primeiro a quebrar a barreira do 1:30, registrando 1:29.915; um desempenho superior ao de Lewis Hamilton neste início de treino. Por outro lado, essa primeira etapa deu indícios de que Max Verstappen (Red Bull) ainda sofre para encontrar o equilíbrio ideal do carro.
Top 3:
- Charles Leclerc (Ferrari): 1:29.915
- George Russell (Mercedes): 1:29.967
- Kimi Antonelli (Mercedes): 1:30.035
Eliminados:
- 17. Alexander Albon (Williams) – 1:31.088
- 18. Oliver Bearman (Haas) – 1:31.090
- 19. Sérgio Pérez (Cadillac) – 1:32.206
- 20. Valtteri Bottas (Cadillac) – 1:32.330
- 21. Fernando Alonso (Aston Martin) – 1:32.646
- 22. Lance Stroll (Aston Martin) – 1:32.920
Q2
No início do Q2, Kimi Antonelli abriu a sessão com 1:29.774 e, na mesma volta, Gabriel Bortoleto marcou 1:30.093 em sua primeira tentativa, ocupando momentaneamente a terceira posição, apesar de perder tempo no segundo setor.
A liderança mudou de mãos quando Oscar Piastri cravou 1:29.451. No entanto, a Mercedes realizou suas voltas com os mesmos pneus utilizados no Q1, o que indicou uma possível mudança de cenário para o Q3, quando a McLaren deixaria de ter pneus novos.
Nos últimos minutos, George Russell reportou pelo rádio desequilíbrio no carro e demonstrou preocupação com o ritmo de corrida. A sessão terminou com a classificação dos novatos Arvid Lindblad (Racing Bulls) e Isack Hadjar (Red Bull) para o Q3. Max Verstappen não teve uma boa atuação e foi eliminado, enquanto Bortoleto garantiu a oitava posição e a passagem para a disputa da pole position.
Top 3:
- Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:29.048
- Charles Leclerc (Ferrari) – 1:29.303
- Oscar Piastri (McLaren) – 1:29.451
Eliminados:
- 11. Max Verstappen (Red Bull Racing) – 1:30.262
- 12. Esteban Ocon (Haas) – 1:30.309
- 13. Nico Hülkenberg (Audi) – 1:30.387
- 14. Liam Lawson (Racing Bulls) – 1:30.495
- 15. Franco Colapinto (Alpine) – 1:30.627
- 16. Carlos Sainz (Williams) – 1:31.033
Q3
A decisão do Q3 confirmou a tendência das sessões anteriores, com a disputa pela pole position concentrada entre os carros da Mercedes. Durante a preparação para as voltas rápidas, Lewis Hamilton recebeu uma advertência formal da direção de prova por conduzir em velocidade excessivamente baixa na saída dos boxes.
Ao final da sessão, a Mercedes garantiu as primeiras posições do grid, superando com certa facilidade a McLaren e a Ferrari, que fecharam a segunda e terceira fila.
Gasly teve um ótimo desempenho com a Alpine, em sétimo, e Isack Hadjar foi o melhor piloto da Red Bull no dia em P8. Gabriel Bortoleto encerrou a classificação com o nono melhor tempo e Lindblad foi o décimo.
RESULTADO FINAL
GRID DE LARGADA
Repercussão e declarações
Após a conquista da pole position, Kimi Antonelli expressou satisfação com o equilíbrio do carro e a evolução constante ao longo da sessão. “Estou superfeliz. Foi uma classificação limpa e me senti muito bem no carro. Em cada saída, eu apenas melhorava e melhorava”, afirmou o italiano.
Apesar do desempenho dominante, Antonelli revelou que sua última tentativa não foi perfeita: “Foi uma pena na última volta, porque travei os pneus na curva 11, mas ainda assim foi boa. Agora o foco é total na corrida de amanhã”, disse.
Pelo lado de George Russell, o sentimento foi de surpresa com a oscilação de rendimento da Mercedes após os ajustes feitos no último treino livre. “Sessão muito estranha para nós. Estávamos muito rápidos o fim de semana todo, fizemos ajustes após o FP3 e, no início da classificação, estávamos em lugar nenhum”, explicou o britânico.
Mesmo garantindo a dobradinha para a equipe, Russell admitiu ter contado com a sorte: “Tive muita sorte de novo por estar em P2. Nos últimos dois finais de semana as coisas deram errado na classificação, mas a corrida é amanhã e ainda há muito em jogo”, concluiu.
Já Oscar Piastri celebrou o retorno ao top 3, destacando a execução da McLaren em Suzuka, embora reconheça a superioridade técnica da Mercedes no momento. “Acho que este fim de semana parecemos bem e executamos tudo corretamente. Claramente ainda não temos o ritmo ou a aderência para igualar a Mercedes, mas estamos chegando mais perto, que é o ponto mais importante”, avaliou o australiano.
Em entrevista à Sky Sports F1, Max Verstappen não escondeu a frustração com o comportamento do carro após ser eliminado precocemente no Q2. O piloto da Red Bull descreveu o equilíbrio do monoposto como imprevisível, relatando dificuldades críticas de esterço. “O carro nunca vira no meio da curva e, ao mesmo tempo, tive muito sobre-esterço na entrada de novo. É realmente difícil e imprevisível”, desabafou o tricampeão.
Verstappen revelou que as mudanças feitas antes da classificação não surtiram o efeito esperado, tornando a condução inviável para buscar o limite. “Achamos que tínhamos corrigido um pouco no FP3, mas ainda há muito subesterço. Na classificação, para mim, estava impossível de dirigir”, afirmou.
O holandês também questionou a eficácia das atualizações levadas para Suzuka: “Estou usando um pacote aerodinâmico diferente este fim de semana, mas parece que não está funcionando, o que também não é nada bom. Temos problemas que não posso explicar em detalhes aqui, mas sabemos que estão lá”, comentou o piloto.
O GP do Japão acontece neste domingo (29), com largada marcada às 2h da madrugada. A transmissão é pela Globo no sinal aberto, pelo SporTV 3 no sinal fechado e pelo Globoplay no streaming. Fique ligado nas nossas redes sociais para não perder nenhum detalhe da cobertura completa:
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Nathalia Tetzner é jornalista formada pela Unesp e trabalha com produção de conteúdo de Fórmula 1, audiovisual e cultura, unindo informação e narrativa para diferentes plataformas.
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